Última notícia (9 maig 2011)

La línia H2 + V5 del nou passarà per Glòries el 2011
Diputació i Consell de Cent canvien d'aspecte

Accediu al dossier de premsa que ha publicat l'Ajuntament. També a la pàgina del bus de la nostra web.

La nova línia H2 (que substituirà la línia 56) que en sentit Besòs transcorrerà pel carrer Diputació, obligarà a instal.lar noves parades (amb noves mercasines i amb màquines expenedores de bitllets com al tramvia), i a traslladar el carril bici cap a Consell de Cent.

El carrer Consell de Cent entre la plaça de l'Escorxador i la Meridiana tindrà un carril bici bidireccional per l'esquerra (tal com ja existeix entre Diagonal i Meridiana).

Per tant el carrer Diputació tindrà 1 carril de serveis (Àrea Verda, contenidors) + 2 carrils de trànsit privat + 1 carril BUS (RetBus).

La línia horitzontal H2 anirà del barri del Besòs - Verneda a Collblanc / Amadeu Torner, a l’Hospitalet de Llobregat, segons el ramal, per l’eix de la Gran Via. Coincideix gairebé amb l’actual línia 56, que deixarà de prestar servei. Les característiques principals de la línia són*:
— Longitud barri Besòs - Collblanc (suma d’anada i tornada ): 21,3 km
— Longitud barri Besòs - Amadeu Torner (suma d’anada i tornada ): 21,6 km
— Parades Besòs - Collblanc: 35
— Parades Besòs - Amadeu Torner: 34
— Intervals de pas: 5 minuts al tram comú
— Vehicles: 18 articulats
— Capacitat màxima: 1.440 places / hora i sentit

La línia vertical V5 anirà del passeig Marítim a l’Hospital de la Vall d’Hebron, per l’eix dels carrers Marina i Lepant. Coincideix amb l’itinerari de la línia 10, que deixarà de funcionar. Les característiques principals de la línia seran*:
— Longitud (suma d’anada i tornada): 16,5 km
— Parades: 27
— Intervals de pas: 6 minuts
— Vehicles: 12 articulats
— Capacitat màxima: 1.145 places / hora i sentit

* Especificacions provisionals

Característiques bàsiques del RetBus:
— Sistema d’autobusos d’alt nivell de servei concebut per a les condicions concretes de Barcelona i en concordança amb la
xarxa de transport públic de l’àrea metropolitana.
— Configuració en forma de malla i intercanviadors a les interseccions.
— 12 corredors: 7 en sentit mar-muntanya, 5 en sentit Besòs-Llobregat.
— 5 eixos tenen bifurcacions o antenes.
— Mesures especials de prioritat i segregació respecte del trànsit privat i dels autobusos convencionals.
— Reducció del temps mitjà de viatge porta a porta de l’ordre del 13%.
— Distancia entre parades de 650 m (430 m a la zona central de la ciutat).
— Espaiament mitjà entre línies de 1.300 m.
— Interval de pas a la zona mallada de 3 minuts, i de 6 minuts a les antenes.
— Velocitat comercial de 15 km/h (+28%).
— Longitud total de la xarxa: 227,3 km.
— Capacitat màxima de la xarxa: 60.000 pax/h.
— Flota necessària: 280 vehicles.
— Accessible i integrat al sistema tarifari metropolità (transbordament gratuït).
— Implantació progressiva en tres fases de 4 línies cada una.

Accediu al dossier de premsa que ha publicat l'Ajuntament.

Parada de bus Gran Via - Castillejos

Finalment, després de més dun any de retard es desplaça la parada del bus 7, 56, B21 uns metres fins a peu de semàfor de Gran Via - Castillejos (muntanya), on hi ha més espai i sense perill de caiguda per les escales. El pal de la parada ja hi és, però els cotxes continuen aparcant al davant i manca la marquesina. Mobilitat mourà els fils oportunts perquè s'acabi d'instal.lar la plataforma, enlloc dels cotxes aparcats de l'àrea verda.

Totes les línies de bus passaran per sota l'anella viària quan finalitzin les obres (30 de gener 2009) de la deconstrucció del tortell. Respecte al retall de voreres per eliminar la “xicanne” de Gran Via, no hi ha voluntat amparant-se en què seria una mesura provisional mentre no acabin les obres (2014). La retallada de la “xicanne” de Gran Via mar – banda Llobregat sota el viaducte es procurarà fer-la com a obra de barri (1T 2009).

Mobilitat ha d'enviar la carta a l'ATM en la que es demana l'arribada del tramvia a l'Arc de Triomf, l'increment de freqüència del tramvia T-4, la coordinació de freqüències entre la T-4 i la línia 7 en hores vall. La carta a l'ATM es troba encallada en procès de revisió.

Corredor de transport públic de la Diagonal , al tram Glòries – Marina – Verdaguer: volem posar fi a la inexistència d'oferta d'aquest tros de la Diagonal. Vàries propostes: fer arribar el tramvia per Diagonal ni que sigui fins a Marina (enllaç amb L2), per a un futur arribar fins a Verdaguer (enllaç amb L4 i L5). Cobrir el recorregut amb noves línies de bus, o bé canviar el recorregut d'alguna existent (7, B21).

Les últimes compres d'unitats d'autobusos de són amb combustible de gas natural, híbrids i d'hidrogen. Les AVV volem que s'implantin a les línies 7 i 56 en substitució del combustible fòssil (diesel).

Protecció de carril bus en superfície, per a millorar agilitat i velocitat comercial del transport públic:

· Sentit Llobregat n’hi haurà desde la parada del 60 a Escultor Claperòs fins a l’entrada a la rotonda on entrarà en exclusiva per sota el viaducte buit (on abans hi havia el pàrking), tindrà fase semafòrica per sortir de sota el viaducte i recuperant la Gran Via s’estudiarà eliminar el corredor de serveis existent (àrea verda, contenidors, …), per a fer dos carrils pel lateral, recol.locar la parada del 7, 56, B21 més a prop de Castillejos on guanyarà seguretat i amplada, i llavors fer una maniobra de trenat cap a l’esquerra per col.locar-se en nou carril bus per l’esquerra per sortir primer en el semàfor de lateral de Gran Via i col.locar-se al central.Aquesta última proposta està en estudi per part de

· Sentit Besòs: s’estudiarà eliminar corredor de serveis existent (àrea verda, contenidors, …) al lateral entre Marina i Padilla per a fer-lo carril únic reservat a Bus (els cotxes hauran d’anar per Casp), per aquest motiu es permetrà el gir de Gran Via central cap a la dreta a Lepant amb una fase semafòrica que nomès es tancarà per donar pas al bus que ve pel lateral. Un cop accedeixi a la “xicanne” es retallarà un tros de vorera tocant al Bosquet dels Encants per a fer-ne un carril nou que li donarà entrada al carril exclusiu per sota del viaducte.

Línia 92: s’estudiarà dintre de les possibilitats de les obres de la plaça i del 22@ fer-ne un recorregut més directe per augmentar-ne la freqüència.
Línees 7 i 56 : s’estudiarà un petit augment de freqüència a les hores vall, i una coordinació de no sol.lapació amb la freqüència del tramvia.
Per millorar la freqüència i la velocitat comercial de les línies de bus (7, 56, interurbans) estan en marxa proves pilot de prioritat semafòrica (carrer Aribau) i doble punt de parada al tram col.lapsat de la Diagonal (Pg. de Gràcia - Pl. Macià).

Servei de bus actual a les Glòries

Actualment presten servei al voltant de la plaça de les Glòries Catalanes les línies de bus: 7 Diagonal Mar - Zona universitària, 56 Besòs - Collblanc , 60 Glòries - Ronda de dalt - Zona universitària, 62 Pl. Catalunya - Ciutat Meridiana, 92 Gràcia - Pg. Marítim , 192 Hospital de Sant Pau - Poblenou , B21 Ronda de Sant Pere - Santa Coloma de Gramanet , i les línies nocturnes N0 Portal de la Pau - circumval.lació, N2 Collblanc - Glories - Montigalà, N3 Av. Xile - Consell de Cent - Ciutat Meridiana , N7 Pl. Espanya - L'Auditori .

Bus interurbà: B21 Ronda de Sant Pere - Santa Coloma de Gramanet